Chào các bạn đam mê xe máy! Hôm nay chúng ta sẽ cùng tìm hiểu về sơ đồ cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng điện tử.
Khái niệm và ưu điểm của hệ thống phun xăng điện tử
Trên các loại động cơ sử dụng nhiên liệu xăng, hệ thống phun xăng điện tử (EOMH) là thiết bị cung cấp hỗn hợp khí - nhiên liệu với tỉ lệ chính xác đến từng xi lanh của động cơ. Hệ thống này có nhiều ưu điểm hơn bộ chế hòa khí, bao gồm:
- Hệ thống phun xăng sử dụng áp suất để tạo những hạt bui nhỏ của xăng, giúp phân phối hơi xăng đều đến từng xi lanh và giảm thiểu khả năng kích nổ bởi hòa khí loãng hơn.
- Khi động cơ chạy không tải, hệ thống phun xăng điện tử làm việc êm dịu hơn.
- Tiết kiệm nhiên liệu nhờ điều khiển chính xác lượng xăng, phân phối xăng đồng đều và cải thiện hiệu suất động cơ.
- Giảm khí thải độc hại và nâng cao khả năng bảo vệ môi trường.
- Tạo ra công suất lớn hơn và khả năng tăng tốc tốt hơn.
Phân loại hệ thống phun xăng
Hệ thống phun xăng có thể được phân loại theo nhiều tiêu chí khác nhau:
Phân loại theo điểm phun:
- Hệ thống phun xăng đơn điểm: Kim phun đặt ở cổ ống góp hút chung cho toàn bộ xi lanh.
- Hệ thống phun xăng đa điểm: Mỗi xi lanh được bố trí một vòi phun riêng.
Phân loại theo phương pháp điều khiển kim phun:
- Phun xăng điện tử: Được điều khiển bởi ECU dựa trên thông tin từ các cảm biến.
- Phun xăng thủy lực: Được điều khiển bằng áp lực của gió hoặc nhiên liệu.
- Phun xăng cơ khí: Được điều khiển bằng cần ga và bơm cơ khí.
Phân loại theo thời điểm phun xăng:
- Hệ thống phun xăng gián đoạn: Phun xăng khi xupáp mở hoặc đóng.
- Hệ thống phun xăng đồng loạt: Phun xăng trước khi xupáp mở.
- Hệ thống phun xăng liên tục: Phun xăng liên tục ở ống góp hút.
Phân loại theo mối quan hệ giữa các kim phun:
- Phun theo nhóm đơn: Các kim phun phun luân phiên cho từng vòng quay động cơ.
- Phun theo nhóm đôi: Các kim phun phun luân phiên theo từng đôi.
- Phun đồng loạt: Tất cả các kim phun phun cùng lúc.
- Phun theo thứ tự: Mỗi kim phun phun lần lượt.
Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng điện tử
Hệ thống phun xăng điện tử bao gồm ba hệ thống chính: hệ thống điều khiển điện tử, hệ thống nhiên liệu và hệ thống nạp khí. Cấu trúc phun xăng điện tử có thể chia thành ba hệ thống như sau:
Các chi tiết chính của hệ thống phun xăng điện tử bao gồm: cuộn đánh lửa, khoang điều áp, cảm biến vị trí trục cam, cảm biến nhiệt độ khí nạp, cảm biến áp suất, cảm biến bướm ga, cụm bướm ga, van không tải ISC, lọc hơi xăng, thùng xăng, bơm xăng, và nhiều chi tiết khác.
Hệ thống phun xăng điện tử hoạt động dựa trên nguyên lý sau: khi khởi động động cơ, tín hiệu từ máy khởi động kích hoạt bơm xăng và xăng được bơm qua lọc xăng và đi đến giàn phân phối. Khi không khí được nạp vào động cơ, lượng không khí đi vào được đo bởi cảm biến lưu lượng khí nạp. Khi không khí vào xi lanh, nhiên liệu được phun vào để hòa trộn với không khí. Tín hiệu từ ECU sẽ điều khiển kim phun phun lượng nhiên liệu vừa đủ để đạt tỷ lệ lý tưởng.
Với vai trò là trung tâm điều khiển, ECU tính toán và cung cấp lượng nhiên liệu cần thiết cho động cơ. Ngoài ra, ECU còn điều khiển hệ thống đánh lửa và thực hiện các chức năng chẩn đoán và bảo vệ.
Mô-đun điều khiển điện tử (ECU)
ECU có nhiệm vụ tính toán và cung cấp lượng nhiên liệu cần thiết cho động cơ. Ngoài ra, ECU còn điều khiển hệ thống đánh lửa, chức năng chẩn đoán và bảo vệ. Chức năng chẩn đoán giúp phát hiện sự cố trong hệ thống, và đèn MIL (Malfunction Indicator Lamp) sẽ bật sáng để thông báo cho người lái.
ECU thường được đặt ở vị trí thuận tiện trên xe, với hình dạng bên ngoài là một hộp kim loại có khả năng tản nhiệt tốt. Các linh kiện điện tử của ECU được bố trí trên một mạch in.
Chúng ta đã tìm hiểu sơ lược về sơ đồ cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng điện tử. Hy vọng rằng thông tin này sẽ giúp các bạn hiểu rõ hơn về công nghệ này và áp dụng vào việc bảo dưỡng và sửa chữa xe máy.
Nếu bạn muốn tìm hiểu thêm về xe máy, hãy truy cập vào Hiệp Hội Xe Máy để có thêm nhiều thông tin hữu ích.
Xin chân thành cảm ơn và hẹn gặp lại!
